船企逆市轉(zhuǎn)型 逾越“技術(shù)”鴻溝
發(fā)布時間：2012-07-18 新聞來源：一覽船舶英才網(wǎng)
日前，惠生（南通）重工有限公司宣布獲得比利時一公司的 “浮式LNG液化再氣化存儲項目”總承包合同，合同總金額達2.6億美元。這標(biāo)志著中國海工企業(yè)繼在鉆井平臺、海工工程船市場之后，首次在國際深水浮式FPSO-LNG這類高端海工產(chǎn)品市場領(lǐng)域取得突破。這一消息猶如冬天里的“一把火”，給低迷的造船市場帶來些許溫暖，也給轉(zhuǎn)型海工裝備市場的船企充分的信心。
當(dāng)前船舶與海工市場正處于“冰火兩重天”的境地：傳統(tǒng)運輸船舶需求大幅下滑，而用于深海油氣開發(fā)的海工裝備市場卻在蓬勃發(fā)展。2012年1-5月份，全國承接新船訂單954萬載重噸，同比下降47.3%；2011年全球的海工裝備訂單達690億美元，同比增長130%。數(shù)據(jù)的正反對比足以證明當(dāng)前船舶與海工市場呈現(xiàn)出兩種極端的發(fā)展姿態(tài)。
至于海工市場的盈利空間以及成長機會，南通中遠船務(wù)工程有限公司總經(jīng)理辦公室主任王永清更是給出了這樣的分析：“新興國家的石油需求旺盛，即使油價跌到80美元/桶也沒關(guān)系，只要油價高于4美元/桶，海上采油就盈利。”
瞄準(zhǔn)這個方興未艾的市場，許多船舶企業(yè)紛紛將海工裝備作為轉(zhuǎn)型升級的切入點。除去中國船舶工業(yè)集團、熔盛重工集團等在內(nèi)的一些大型有實力的船企外，一些中小船廠欲借助轉(zhuǎn)型海工市場以度過難關(guān)的也不在少數(shù)。
“雖然海工市場有利可圖，但對一些中小船廠貿(mào)然轉(zhuǎn)向海工市場風(fēng)險性極大。如果技術(shù)不過關(guān)，將很有可能在轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中暴露出馬腳。”第四屆海洋工程裝備發(fā)展高峰論壇組委會負(fù)責(zé)人表示。在當(dāng)前全球航運市場低迷、造船遭遇寒冬的大背景下，借海工轉(zhuǎn)型幾乎是所有實力型船企的夢想。轉(zhuǎn)型過程中，技術(shù)無疑是一座難以逾越的大山。
市場是技術(shù)創(chuàng)新的動力源泉，技術(shù)是市場成功的領(lǐng)導(dǎo)力。如何實現(xiàn)技術(shù)上的重大突破？深海油氣勘探開發(fā)的發(fā)展對高端裝備技術(shù)有哪些需求？這些為業(yè)界長期關(guān)注的話題將直接牽引著船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向。第四屆海工工程裝備發(fā)展高峰論壇作為具有強大政府背景的專業(yè)面向海工企業(yè)探討船企轉(zhuǎn)型的會議，將圍繞海樣工程平臺與主要工程船制造技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向、海洋工程裝備配套技術(shù)優(yōu)勢定位等話題展開探討。目前，已確認(rèn)參會的嘉賓包括中國船舶重工集團公司，中國工程院吳有生院士、中海油總公司副總工程師，中國工程院曾恒一院士、 廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局技術(shù)顧問金慶煥院士、 海洋腐蝕與防護專家，中國工程院侯保榮院士以及中國造船工程學(xué)會理事長黃平濤先生、中國船舶重工集團公司原總工程師方書甲先生和中國船舶重工集團公司經(jīng)濟研究中心首席專家韓光先生及中國船舶工業(yè)集團公司第七O 八研究所的趙耿賢先生。
據(jù)悉，本次會議由河北省人民政府、中國科協(xié)、中國造船工程學(xué)會、中國船舶工業(yè)集團和中國船舶重工集團公司等主辦，由MI《造船工業(yè)》雜志、船舶資源網(wǎng)作為媒體承辦單位，將邀請船舶行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家企業(yè)代表的共同參與下展開全方位、立體式的解析，為謀求船企逆市轉(zhuǎn)型，開辟海工裝備市場發(fā)展新局面。
技術(shù)的發(fā)展需要創(chuàng)新，需要強大的技術(shù)研發(fā)團隊，需要恒定的科技力量的支持。第四屆海洋工程裝備發(fā)展高峰論壇相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，船舶企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中要突破技術(shù)壁壘，實現(xiàn)順利轉(zhuǎn)型，需注意以下幾個方面的問題：
首先，加強合作與交流。船企在開展技術(shù)自主研究的同時，應(yīng)與國內(nèi)外科研院校合作，充分利用這些機構(gòu)已有的設(shè)備和資源，提高技術(shù)研發(fā)的起點。此外，還應(yīng)該盡可能多學(xué)習(xí)國外先進的技術(shù)，消化、吸收后加以改進，以適應(yīng)我國海洋工程開發(fā)，為中國船舶進軍深海提供技術(shù)支持。
其次，海工行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)遠大，海工總包是‘交鑰匙工程’，船企應(yīng)站在產(chǎn)業(yè)鏈的布局上實現(xiàn)前后延伸。要從人才、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面進行總體的戰(zhàn)略性研究，并配套建立涵蓋產(chǎn)品整個生命周期的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括建造過程和配套產(chǎn)品等。此外，在產(chǎn)品的前瞻設(shè)計上，還應(yīng)充分考慮海況、天氣和作業(yè)條件等，特別是應(yīng)從包括勘探開發(fā)的前期工作到海工設(shè)施建造完成后的后續(xù)服務(wù)能力上加以全面考慮。
最后，造船行業(yè)是一個周期性很強的行業(yè)，不能因為造船業(yè)當(dāng)前遇到困難，發(fā)生危機，就一窩蜂涌入海工市場，企業(yè)要量力而行，否則會起到適得其反的效果。嚴(yán)峻的市場形勢，也許是造船行業(yè)重新洗牌和整合的最好機會。
欲了解論壇詳情，請登錄會議官網(wǎng)http://cms.hnzmedia.com/Event/hygc/
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